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汽油“标准”升级,升的到底是什么?

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汽油“标准”升级,升的到底是什么?

发布日期:2018-08-14 作者:凯盛石油 点击:

汽油标准升级

目前北京、上海、南京以及广东部分城市已经开始执行“国五标准”,且自201711日起,将在全国范围内供应“国五标准”的汽油,为完成上述任务,炼油企业将增加大量技改投资进行汽油升级,加油站建设也要跟随着做一些改变。从2013年国五标准颁布之日开始,轰轰烈烈的汽油升级的大幕就被拉开了,那么:

国五新标准是什么?

国五标准全称是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》,排放控制水平相当于欧洲正在实施的第五阶段排放标准,因此简称为国五标准。

国五新标准,汽油都升级了些什么?

1、硫含量显著降低

为进一步提高汽车尾气净化系统能力,减少汽车污染物排放,将硫含量指标限值由第四阶段的50ppm降为10ppm,降低80%

2、锰含量严格控制

考虑到锰对人体健康不利的潜在风险和对车辆排放控制系统的不利影响,将锰含量指标限值由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L,禁止人为加入含锰添加剂;

3、标号整体降低

考虑到第五阶段车用汽油由于降硫、禁锰引起的辛烷值减少,以及我国高辛烷值资源不足的情况,将第四阶段车用汽油牌号由90号、93号、97号分别调整为89号、92号、95号,同时在国五标准附录中增加98号车用汽油的指标要求;

4、蒸汽压做出调整

为防止冬季因蒸气压过低而影响汽车发动机冷启动性能,导致燃烧不充分、排放增加,冬季蒸气压下限由第四阶段的42kpa提高到45kpa

为进一步降低汽油中挥发性有机物质的排放,减少大气污染,夏季蒸气压上限由第四阶段的68kpa降低为65kpa,并规定广东、广西和海南全年执行夏季蒸气压;

5、烯烃含量减少

为进一步降低汽油蒸发排放造成的光化学污染,减少汽车发动机进气系统沉积物,烯烃含量由第四阶段的28%降低到24%

6、首次明确密度指标

为进一步保证车辆燃油经济性相对稳定,首次规定了密度指标,其值为20℃时720775kg/m3

国五标准对消费者有哪些实际影响?

对于普通消费者,汽油升级意味着哪些呢。综合来看,如果使用和原来标号对应的新标准燃油(比如先前用93,现在用92号汽油),大致会有下面三方面的影响。

1燃油抗爆性降低,车辆适用性有待观察

辛烷值是汽油抗爆性的参数,随着新标号汽油整体标号和辛烷值的降低,新标号汽油的抗爆性也会有所降低,说的直观一些,就是新汽油相对更容易发生爆震。

不过现在的汽油车都有爆震传感器,当探测到爆震即将发生时,就会给ECU反馈信号,ECU会推后点火提前角来延缓爆震的趋势。换句话说,燃油抗爆性上的细微变化,比如93号汽油降至92号,车辆自身即可调整解决,不过对于97号降至95号或者更大的变化,车辆的适用性还有待观察。

2利于保护车辆,保护环境

除了辛烷值的变化,新标号汽油的另外一项重要变化就是进一步提高了对汽油中硫、锰等杂质含量的要求,而汽油中这些杂质对于车辆本身和排放来说可不是什么好东西,自然是越少越好。

汽车三元催化器中的催化剂对汽油中的锰特别敏感,它会使催化剂中毒,并腐蚀火花塞、氧传感器,因此,控制锰的含量,并禁止加入含锰添加剂是一个进步。铁也会使催化剂中毒,腐蚀火花塞,降低发动机性能,但目前并不是所有国家都禁止。硫与排放性能关系最为密切,提高排放性能就必须大幅度降低硫含量。此外,氮氧化物和颗粒物的减少对提高环境质量是有较大实际意义的。

3燃油价格提升可能性较大

消费者对于新标号汽油的价格也非常关心,会不会涨价呢?首先,由于我国进口原油的大部分将是中东地区的原油,其特点是原油中的硫含量和重金属含量较高,因此给降硫带来很大的难度。在各种炼油工艺过程中,原油中的含硫化合物会以不同形式转化后分布在石油馏分中,不仅对产品质量带来一定的影响,而且硫和硫化合物还会对加工设备产生腐蚀。因此,理论上讲,降低硫含量会提高汽油的生产成本,因此会提高价格。

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